《中國全麵實施國六標準後潤滑油技術的發展趨勢》（The need for new lubricant technology as China moves to CN6）的報告。
首先，報告對未來3年中國汽車市場的發展做了宏觀的預測。至2020年全球預計共售出車輛8300萬量，中國市場占29%。
預計中國汽車市場的保有量將持續攀升，到2028年將達到3.67億輛。截止2016年乘用車占83%。
目前，前四位的潤滑油生產商占超過50%的市場份額。從潤滑油的年度等級來分，5W係列油品占57%的市場份額，0W係列產品占10%左右。
在環保立法方麵，國6標準將於2020年開始在全國範圍內實施。燃油經濟性方麵，至2020年百公裏耗油將控製在5升。
據預測，截止2020年絕大多數的新發動機將采用渦輪直噴技術（TGDI），市場份額將超過50%。
由於大量采用TGDI技術的發動機，因此在潤滑技術方麵，采用的新技術包括：
1） 解決慢速早燃問題；
2） 低粘度油品提高燃油經濟性；
3） 控製沉積和油泥；
4） 采用低SAPS的添加劑。
在商用車的潤滑技術方麵：
1） 長換油期，控製油品的氧化；
2） 提高油品的耐久性和剪切保護，增加發動機壽命；
3） 采用低粘度油品提高燃油經濟性，如初裝油SAE XW-30等；
4） 采用低SAPS添加劑，提高燃油經濟性並減少排放。
從油品質量發展趨勢來看，SN以上級別的油品、ILSAC GF-5以上級別油品以及ACEA C和歐洲OEM標準的油品需求將大大增加。在粘度等級方麵，SAE 5W 和SAE 0W係列油品將逐步成為市場主流。
商用車方麵：
1) CI-4，CK-4，FA-4以及更高等級的產品市場份額將大大增加；
2) 低粘度產品SAE 5W產品需求將逐漸增加。
最後，報告的結論是：
1） 環保和經濟增長將成為國內市場發展的兩個主要動因；
2） 由於電動車的發展，動力係統將呈現多樣化；
3） 燃油經濟性相關立法將催生大量低粘度油品的需求；
4） 由於後處理係統的采用，低SAPS添加劑的需求將大大增加；
5） 新發動機硬件對高品質潤滑油提出新的要求，如低速早燃問題等。